Василиса▶ Я жду вашего обращения. Что Вы хотите узнать?
Логотип
Ледовый трамвай Санкт-Петербурга
TramIce02.jpg
Описание
Страна Российская империя Россия
Расположение Санкт-Петербург
Дата открытия 19 января 1895 (по старому стилю)
Дата закрытия весна 1910
Эксплуатант « Товарищество для эксплуатации электричества М.М. Подобедова и Ко »
Маршрутная сеть
Число маршрутов 4
Технические данные
Ширина колеи 1000 или 1067 мм
Электрификация 225 В
Commons-logo.svg   Медиафайлы на Викискладе

« Ледо́вый трамва́й Санкт-Петербу́рга » — трамвайная система, функционировавшая в зимнее время с 1895 по 1910 годы в Санкт-Петербурге на льду Невы .

Предпосылки к созданию

В конце XIX века между Городской думой Санкт-Петербурга и акционерами общества конных железных дорог , эксплуатирующего петербургскую конку был заключён договор, в соответствии с которым никто больше не мог организовывать на петербургских улицах массовую перевозку населения. За городскими властями было оставлено право выкупить конно-железные дороги через 15 лет. В противном случае дороги со всем их хозяйством должны были безвозмездно перейти в собственность города через 40 лет.

В 1894 году Финляндское Общество легкого пароходства под руководством Р. К. фон Гартмана организовало рельсовый перекат от Сенатской площади на Васильевский остров , который действовал две зимы.

Линии

Сенатский перевоз

На подготовку к запуску трамвая по льду Невы было потрачено 28 тысяч рублей. 19 января 1895 года по старому стилю ( 2 февраля по новому стилю ) были запущены две или три линии ледового трамвая, впоследствии сеть была увеличена до 4 маршрутов:

На льду были уложены шпалы и рельсы. Вагоны трамвая получали питание от контактного провода, натянутого на деревянные столбы, вмороженные в лед и (второй контакт — рельсы). Колея была однопутной, с разъездами. Использовавшиеся трамваи были сделаны из вагонов конки . Скорость движения достигала 20 км/ч, вместимость вагонов составляла 20 человек

Во время движения вагона в неровных местах проволоки, соприкасающейся с электроприемником, появляются искры, производящие любопытное зрелище. Движение вагона регулируется замыканием и отмыканием электрического тока и особыми тормозами. Всех вагонов пока назначено для перевозки пассажиров четыре, и плата за возку назначена три копейки с пассажира .

Быстрота и удобство сообщения, а также дешевизна и новизна подобного рода передвижения привлекают массу пассажиров, и новое предприятие, несомненно, не только удобно для публики, но и небезвыгодно для предпринимателей .

Газета конца XIX века

Движение начиналось 20 января и заканчивалось 21 марта . Трамвай пользовался большой популярностью как у пассажиров (за сезон перевозилось до 900 тыс. пассажиров), так и у зевак. Зимой 1909 / 1910 линии были проложены в последний раз. За всё время эксплуатации ни один трамвай не провалился под лёд. Самыми серьёзными авариями являлись обрывы проводов и «самоход» вагона без водителя.

Ледовый трамвай в других городах

См. также

Примечания

Литература

  • От конки до трамвая : Из истории Петербургского транспорта: Альбом / -сост.: Е. Шапилов, -сост.: М. Величенко, -сост.: Л. Процай, -сост.: Н. Буйнякова. — СПб.  : Лики России ; М.  : Джулия, 1993 . — 239. — ISBN 5-87417-002-2
  • Трамвай и троллейбус Санкт-Петербурга. — СПб.  : Лики России , 1997 . — 240 с : ил. — ISBN 5-87417-048-0 [1]
  • Петербургский коллекционер № 4(44) — 2007 . Стр. 46-47

Ссылки

© 2014-2019 ЯВИКС - все права защищены.
Наши контакты/Карта ссылок