В этой статье не хватает ссылок на источники информации . Информация должна быть проверяема , иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники . Эта отметка установлена 13 мая 2011 года .

Контактный график — это система организации внутризаводских перевозок, являющаяся частью технологического процесса производства продукции, объединяющая воедино маневровую, поездную и грузовую работу, а также устанавливающая взаимную ответственность участников производственного процесса.

Требования к перевозкам, включаемым в контактный график:

1. регулярность;
2. постоянный объём;
3. постоянный маршрут следования;
4. перевозки должны быть строго определены во времени.

Позволяет сократить численность подвижного состава, увеличить производительность, уменьшить простой подвижного состава, упростить планирование работы. Основной недостаток контактного графика: он составляется по усреднённым данным (время погрузки-разгрузки, время полурейса), а в реальной жизни все изменения происходят случайным образом, что вызывает большие отклонения от контактного графика. В реальности он выполняется на 40–50 %.

Это заготовка статьи об инженерной и транспортной инфраструктуре . Вы можете помочь проекту, дополнив её.

Для улучшения этой статьи желательно : Добавить иллюстрации . Викифицировать статью. Установить ссылки из других статей Википедии. Пожалуйста, после исправления проблемы исключите её из списка параметров. После устранения всех недостатков этот шаблон может быть удалён любым участником.