Василиса▶ Я жду вашего обращения. Что Вы хотите узнать?
Логотип
В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Гаккель ; Гаккель, Яков .
Яков Модестович Гаккель
Gakkel.JPG
Дата рождения 12 мая 1874 ( 1874-05-12 )
Место рождения Иркутск ,
Российская империя
Дата смерти 12 декабря 1945 ( 1945-12-12 ) (71 год)
Место смерти Ленинград
Гражданство   Российская империя
  СССР
Род деятельности авиаконструктор
Отец Модест Гаккель
Супруга Ольга Глебовна Гаккель
Дети Яков , Екатерина
Награды и премии
Commons-logo.svg   Медиафайлы на Викискладе

Яков Модестович Гаккель (30 апреля ( 12 мая ) 1874 , Иркутск 12 декабря 1945 , Ленинград ) — русский советский инженер, внёсший значительный вклад в развитие отечественного самолёто - и тепловозостроения первой половины XX века , учёный-электротехник.

Биография

Родился Яков Модестович Гаккель 12 мая 1874 года в Иркутске , в семье военного инженера. Окончил Петербургский электротехнический институт (1897), после чего отправился работать в Сибирь (на Ленские прииски, близ г. Бодайбо ) . В Сибири он принимал участие в достройке гидроэлектростанции и прокладке от неё до приисков первой в России высоковольтной линии электропередачи .

В 1903 году Гаккель возвращается в Петербург , где начинает преподавать в Электротехническом институте , одновременно участвуя в проектировании и строительстве электрического петербургского трамвая . На полученную за это от Акционерного общества Вестингауза премию в 1909 году начал разрабатывать первый самолёт («Гаккель-I»). В этом же году совместно с С.С. Щетининым основал первое в России авиастроительное предприятие — Первое российское товарищество воздухоплавания «С.С. Щетинин».

Всего до 1924 года он спроектировал около полутора десятков самолётов, десять из которых были построены, а пять или шесть смогли подняться в воздух. Его аэропланы различной конструкции (среди которых был первый в России самолёт-амфибия) принимали участие в выставках, устанавливали рекорды, однако не строились промышленными сериями. Отсутствие заказов привело к тому, что в 1912 году конструктор был вынужден отказаться от активной деятельности в области авиации , хотя занимался разработкой новых самолётов и позднее. Представленные им в начале 1920-х годов проекты не были реализованы из-за нехватки средств в условиях разрухи после Гражданской войны.

В 1920-х годах Яков Модестович начинает заниматься тепловозостроением, и 5 августа 1924 года на пути Балтийского судостроительного завода выходит построенный по его проекту тепловоз Щ ЭЛ 1 , один из первых в мире. В 1934 году Гаккель сконструировал паровой трактор, разработанная им паровая установка использовалась также на речных катерах.

С 1936 года Яков Модестович преподаёт в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта .

Автор многих научных работ и изобретений.

Умер Яков Модестович Гаккель 12 декабря 1945 в Ленинграде . Похоронен на Литераторских мостках .

Семья

  • Гаккель, Ольга Глебовна — жена, урожденная Успенская (дочь писателя Г. И. Успенского ).
  • Гаккель, Яков Яковлевич ( 1901 1965 ) — сын, видный советский океанограф, гидролог.
  • Гаккель, Екатерина Яковлевна ( 1903 1984 ) — дочь, одна из первых женщин, удостоенных ученого звания профессора технической кафедры, крупный специалист в области автоматики локомотивов, почётный профессор Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта. Профессор кафедры локомотивов и локомотивного хозяйства, доктор технических наук, автор и редактор множества трудов по конструкции локомотивов. Похоронена на Литераторских мостках Волкова кладбища в С-Пб.
  • Гаккель, Всеволод Яковлевич (р. 1953 ) — внук, музыкант, в 1975—1991 годах участник группы «Аквариум» .

Наиболее известные разработки

Самолёты (1909—1912 годы):

Самолет «Гаккель-VII»
Тепловоз Щ эл 1 в музее на Варшавском вокзале Петербурга
Основная статья: Самолеты Гаккеля
  • Фюзеляжный биплан «Гаккель-III» с двигателем воздушного охлаждения мощностью 35 л. с. 24 мая 1910 года его 200-метровый полёт был официально зафиксирован, как один из первых полётов аэроплана русской конструкции; вместо открытой фермы имел фюзеляж.
  • Одностоечный биплан «Гаккель-IV» с двигателем мощностью 100 л. с.
  • Первый в России гидросамолёт-амфибия «Гаккель-V» (1911 год); не летал, но на 1-й Международной воздухоплавательной выставке в Петербурге в 1910/11 году получил серебряную медаль.
  • «Гаккель-VII» — 504 кг, двигатель «Аргус» 80—100 л. с. В июле 1911 года лётчик Г. В. Алехнович совершил перелёт на этом самолёте по маршруту «Петербург — Царское Село — Петербург», со скоростью 92 км/ч; на втором экземпляре этого самолёта, получившем в 1912 на 2-й Международной воздухоплавательной выставке в Москве Большую золотую медаль, Алехнович установил национальный рекорд высоты того времени — 1350 метров.
  • Первый в мире подкосный моноплан «Гаккель-IX». Почта СССР в 1976 году выпустила почтовые марки с изображением самолётов "Гаккель-VII» и «Гаккель-IX».

Железнодорожная техника :

  • Тепловоз Г ЭЛ 1 (позже Щ ЭЛ 1)  — один из двух первых в мире магистральных (1924 год).
  • Двухвагонная автомотриса АП-1

Награды и звания

Мемориальная доска в честь Я. М. Гаккеля

Профессор (1921), Заслуженный деятель науки и техники РСФСР ( 1940 ), награждён орденом Трудового Красного Знамени , медалями.

Память

Примечания

  1. Будущий инженер был приговорён к пяти годам ссылки за участие в революционной деятельности. Власти, однако, позволили ему окончить институт.
  2. По утверждению советского авиаконструктора и историка авиации В. Б. Шаврова , одной из причин этого была недобросовестная конкуренция. Так самолёты Гаккель-VIII и Гаккель-IX, участвовавшие в конкурсе военных аэропланов, имели постоянные неполадки с двигателями и не смогли выполнить всю предусмотренную условиями программу полётов; через много лет выяснилось, что механик самолетов Гаккеля был подкуплен лётчиком конкурировавшего завода «Дукс» А. М. Габером-Влынским и подливал серную кислоту в рубашки двигателей, чем выводил их из строя. Позднее оба самолета сгорели вместе с ангаром «от невыясненной причины» ( В. Б. Шавров. Указ. соч. ).
  3. В январе 1938 года он писал летчику М. В. Водопьянову , который вывез его сына Я. Я. Гаккеля, ученого-гидролога, из лагеря челюскинцев : «…подводя итоги к 40-летнему юбилею моей инженерной деятельности, я больше всего сожалею, что забросил самолетостроение.» .
  4. Ямал СПГ принял в эксплуатацию последний из 15 танкеров ледового класса Arc7 (11.12.2019).

Литература

  • Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г . — 3-е. — М. : Машиностроение, 1985. — 752 с.
  • Самолеты Я. М. Гаккеля // Вестник воздушного флота. 1952.
  • Учёные и изобретатели железнодорожного транспорта. Сб. ст. М., 1956.
  • Санкт-Петербург. 300 + 300 биографий. Биографический словарь / St. Petersburg. 300 + 300 biographies. Biographic Glossary // Сост. Г. Гопиенко. — На рус. и англ. яз. — М.: Маркграф, 2004. — 320 с. — Тир. 5000 экз. — ISBN 5-85952-032-8 . — С. 60.

Ссылки

Категории :
© 2014-2020 ЯВИКС - все права защищены.
Наши контакты/Карта ссылок